關於West Seattle Link擴展項目

West Seattle擴展項目將為SODO、Delridge及West Seattle社區人口密集的住宅和就業中心提供快速、可靠的輕軌服務。West Seattle Link擴展項目屬於2016年11月獲選民批准資助的區域運輸系統擴展專案的一部分。

West Seattle Link擴展項目

  • 新增4.1英哩自SODO到West Seattle的Alaska Junction社區的輕軌服務。
  • 包含四個自SODO到Alaska Junction的新車站。
  • 預定於2032年啟用服務。

West Seattle Link擴展項目時程表

2016年投票通過

  • 備選方案研擬
  • ST委員會確定首選方案
  • 《環境影響報告草案》
  • ST委員會修改了West Seattle Link擴展項目的首選方案
  • ST員工進行進一步研究
  • 持續性環境評審
  • 環境影響報告終案(2024年)
  • ST委員會選擇即將建設的項目(2024年)
  • 聯邦交通運輸局發佈一份決議記錄(2024年)
  • 確立最終設計並簽訂施工合約
  • 取得土地使用權和施工許可證
  • 開始物業收購 / 搬遷
  • 公用設施預先搬遷 / 早期工作合約
  • 為建造和運行輕軌,導軌進行必要的拆除和清除作業
  • 土木工程,例如雨水系統、立柱、擋土牆和隧道工程
  • 導軌和車站施工
  • 與受到工程影響的任何人進行持續商談
  • 安全教育
  • 測試和準備工作

2032年啟用服務

2022年1月公佈的WSBLE《環境影響報告草案》一併評估了West Seattle和Ballard Link擴展項目 (WSBLE)。正如WSBLE《環境影響報告草案》所述,兩項擴展項目將作為兩條獨立路線進行,即West Seattle Link擴展項目 (WSLE) 連接至Everett,而Ballard Link擴展項目 (BLE) 連接至Tacoma。

這兩個擴展項目最初規劃在同一份環境評審時間表上。然而,由於Sound Transit委員會在2023年3月所採取的行動,導致BLE的項目調整措施需要另外進行環境評審,因此目前兩項擴展項目的環境評審將依據不同時間表執行。

WSLE將彙整出《環境影響報告終案》,預計於2024年公佈,而BLE的新《環境影響報告草案》即將完成。有關詳細資訊,請造訪Ballard Link擴展項目頁面。

車站規劃參與

感謝所有能夠參加我們的車站規劃活動的人。

2023年10月25日會議資料

車站和通道規劃參與摘要

2024 年 3 月 5 日會議資料

持續參與!

了解即將公佈的項目新聞並取得公眾參與機會。

West Seattle Link擴展項目地圖

West Seattle Link擴展項目地圖的圖片,顯示我們目前正在評估的首選方案和其他備選方案。該地圖同時涵蓋車站位置,並描述備選方案屬於高架、隧道還是地面形式。
我們目前正在評估的首選方案和其他備選方案。

查看詳細地圖

West Seattle Link擴展項目的首選方案

2022年7月,Sound Transit委員會確認了West Seattle Link擴展項目的首選方案,並要求進一步研究對首選方案的調整。請參閱2022年7月的新聞稿委員會動議以獲取更多資訊。進一步研究得出的調整措施將納入WSLE《環境影響報告終案》中。

  • 位於West Seattle Junction區段的41st Avenue車站中程隧道備選方案,其中對西側入口加以調整,將車站入口移至42nd Avenue Southwest。
  • 位於Delridge區段的Andover Street車站較低高度備選方案,所納入的調整措施將路線向南移至Southwest Yancy Street。
  • Duwamish區段的南十字路口備選方案。
  • 位於SODO區段的地面替代交錯車站配置備選方案,所納入的調整措施將改善月台到South Lander Street的通道。

除了WSLE首選方案外,所有WSBLE《環境影響報告草案》中研究的West Link擴展項目備選方案,以及2022年7月委員會動議確立的其他節省成本和調整措施均將於WSLE《環境影響報告終案》進行研究。

SODO區段

首選方案:地面Lander通道車站選項 (SODO-1c)

《環境影響報告草案》首選方案地面備選方案的調整,採用交錯佈局,反映Sound Transit委員會在2022-57動議中的指示,其中指定首選方案探討改善從車站月台到South Lander Street的暢通性的機會。起點為現有SODO車站的北側,行經SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。West Seattle Link擴展項目上的新SODO車站將是地面站,緊鄰現有SODO車站的西側,South Lander Street的北側,採用交錯佈局。車站會包含在South Lander Street的出入口。可以經由South Lander Street前往4th Avenue South。SODO車站處現有的輕軌軌道地面行人穿越道會被關閉,而現有和新的軌道都會採用新的行人立體化穿越道,以進入這兩個車站。車站不會包含通往西側的South Stacy Street死巷入口,而會包含在South Lander Street的出入口。該備選方案將繼續在South Lander Street下方的地面向南延伸,該街道將重建為輕軌的行車天橋開來。

其他備選方案:

地面備選方案 (SODO-1a):始於現有SODO車站的北側,地面行經SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。West Seattle Link擴展項目上的新SODO站將是地面站,緊鄰現有SODO車站的西側,South Lander Street的北側,採用交錯佈局。SODO車站處現有的輕軌軌道地面行人穿越道會被關閉,而現有和新的軌道都會採用新的立體化行人穿越道,以進入這兩個車站。South Stacy Street會從4th Avenue South延長到車站西側的死巷。該備選方案將繼續在South Lander Street下方的地面向南延伸,該街道將重建為輕軌的行車天橋開來。

地面南站方案 (SODO-1b):除了SODO車站以外,與地面備選方案類似。West Seattle Link擴展項目上新的地面車站,將緊鄰現有的SODO車站以西和以南約200英尺處,就位於South Lander Street以北。現有的SODO車站會搬遷到緊鄰South Lander Street北側。行人通道會始於新的South Lander Street高架交叉路口。

混合型備選方案 (SODO-2):始於現有SODO車站的北側地面,現有SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。在South Walker Street,路線將過渡到高架路段,並將繼續向南穿過South Lander Street。現有的SODO車站將按照南站地面方案進行搬遷,並與新的高架車站於地面相鄰。行人通道將會位於South Lander Street的北側,始於4th Avenue South和6th Avenue South。現有和新的軌道都會採用新的行人立體化穿越道,以進入新的和搬遷後的車站。

Duwamish區段

首選方案:南交叉口備選方案 (DUW-1a)

從South Forest Street沿現有輕軌西側的高架導軌繼續向南,經過中央營運及維修中心,然後向西南方向穿過Spokane Street Bridge和West Seattle Bridge的南側。該備選方案路線將繼續向西,向West Seattle Bridge的南面延伸。備選方案路線將通過一座固定的輕軌專用橋跨越East Duwamish Waterway、Harbor Island和West Duwamish Waterway。在Duwamish Waterway跨河道以西,該備選方案將以高架導軌及保留通道和填充相結合的方式穿越Pigeon Point的北緣,然後跨越Delridge Way Southwest的高架導軌轉向西南方向。從South Forest Street到South Spokane Street之間的軌道,將會提供前往中央營運及維修中心的連接路線。

其他備選方案:

南跨河道南端交匯處路線方案 (DUW-1b):類似於首選方案,但是會在Harbor Island南側跨越East和West Duwamish Waterway。

北跨河道備選方案 (DUW-2):從South Forest Street沿現有輕軌線西方的高架導軌繼續向南,然後在現有West Seattle Bridge北方新建一座固定的輕軌專用大橋向西行駛。在穿過West Duwamish Waterway後,該備選方案將穿過West Seattle Bridge,在Delridge WaySouthwest向南行駛。從South Forest Street到South Spokane Street之間的北方和南方通行軌道,將會提供前往中央營運及維修中心的連接路線。

Delridge區段

首選方案:Andover Street車站較低高度南側路線方案 (DEL-6b)

這是較低高度Andover Street車站備選方案的調整,為了回應公眾和機構意見,以及Sound Transit委員會在2022-57動議中的指示而開發,採用位於Delridge Way Southwest西側、Southwest Andover Street南側的高架導軌。該路線將沿著Southwest Yancy Street北側的高架導軌向西行駛,然後在Southwest Yancy Street附近跨越Southwest Avalon Way行駛。之後會沿著West Seattle Bridge東側持續向南,連接到Fauntleroy Way Southwest。車站會採高架設置,位於Southwest Andover Street北側和Delridge Way Southwest西側,呈東北向西南走向。

其他備選方案:

Dakota Street車站備選方案 (DEL-1a):沿著Delridge Way Southwest的高架導軌向南行駛,到達一個高架車站。導軌將在Delridge Way的西側,只有在Southwest Andover Street附近會行經Delridge Way Southwest上方。車站將架高在Delridge Way Southwest和26th Avenue Southwest之間,位於Southwest Dakota Street以南,方向由西南至東北。在車站南面,備選方案路線將向西彎曲,並穿過Southwest Genesee Street路權的南側、West Seattle Golf Course的北側。導軌將沿著Southwest Genesee Street的南邊繼續向西,並在West Seattle Junction區段連接到高架導軌。

Dakota Street車站北部路線方案 (DEL-1b):類似於上述備選方案,但是在West Seattle Golf Course和Longfellow溪自然區 (Longfellow Creek Natural Area) 之間,會位於Southwest Genesee Street的路權範圍內,然後轉向28th Avenue Southwest以西的Southwest Genesee Street北側。

Dakota Street車站較低高度備選方案 (DEL-2a):類似於Dakota Street車站備選方案,但高度較低,以連接West Seattle Junction區段的隧道備選方案路線。從車站出發,該備選方案將繼續向南穿過Southwest Genesee Street,並將沿著West Seattle Golf Course的北側邊緣行駛。West Seattle Junction區段隧道備選方案的隧道入口將連接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以東。

Dakota Street車站較低高度北部路線方案 (DEL-2b):與Dakota Street車站較低高度備選方案相似,但會轉向28th Avenue Southwest以西的Southwest Genesee Street北側。進入West Seattle Junction區段的隧道入口將在Southwest Genesee Street以北,位於Southwest Avalon Way和30th Avenue Southwest之間。

Delridge Way車站備選方案 (DEL-3):沿著Delridge Way Southwest的高架導軌向南行駛到達Delridge車站。該車站將位於Delridge Way Southwest中間,Southwest Dakota Street以北。在車站南面,備選方案路線將向西彎曲,並穿過Southwest Genesee Street路權的南側、West Seattle Golf Course的北側。導軌將沿著Southwest Genesee Street的南邊繼續向西,並在West Seattle Junction區段連接到高架導軌。

Delridge Way車站較低高度備選方案 (DEL-4):沿用與Delridge Way車站備選方案相同的路線,但高度較低,以連接West Seattle Junction區段的隧道備選方案路線。從車站出發,備選方案將繼續在Delridge Way Southwest的西側向南行駛,然後在Southwest Genesee Street向西轉,穿過Southwest Genesee Street,沿著West Seattle Golf Course的北緣行駛。West Seattle Junction區段隧道備選方案的隧道入口將連接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以東。

Andover Street車站備選方案 (DEL-5):位於Delridge Way Southwest西側的高架導軌上,Southwest Andover Street以北。該路線將沿著Southwest Andover Street的高架導軌向西行駛,然後在Southwest Yancy Street附近沿著Southwest Avalon Way向南行駛。導軌將繼續沿Southwest Avalon Way向南,然後在Southwest Genesee Street北側向西轉。車站會採高架設置,位於Southwest Andover Street北側和Delridge Way Southwest西側,呈東北向西南走向。

較低高度Andover Street車站備選方案 (DEL-6a):到達車站前和車站本身的部分為止,類似於Andover Street車站備選方案。高架導軌將跨越Southwest Avalon Way,然後在32nd Avenue Southwest附近向南轉彎,沿著West Seattle Bridge連接到Fauntleroy Way Southwest的東側向南行駛,從高架過渡到保留通道。該路線將在Southwest Genesee Street附近通過保留通道轉向西,經過Southwest Genesee Street下方。

較低高度Andover Street車站無Avalon車站隧道連接 (DEL-7):列入本方案是為了連接到West Seattle Junction區段中的無Avalon車站隧道備選方案,而無Avalon車站隧道備選方案是因為Sound Transit委員會的指示(動議2022-57)研究取消Avalon車站作為可能的節省成本措施而列入。這個備選方案在到達Delridge車站前和車站本身的部分類似於首選方案,並且反映出在取消West Seattle Junction區段中的Avalon車站之後,Delridge車站和West Seattle Junction車站之間較為直接的路線。在車站南方,高架導軌會沿著Southwest Yancy Street繼續向西,以高架導軌跨越Southwest Andover Street南側。前往West Seattle Junction區段中無Avalon車站隧道備選方案的隧道入口,將位於32nd Avenue Southwest附近,West Seattle Bridge東側。隧道會從West Seattle Bridge下方繼續向西,前往35th Avenue Southwest。

West Seattle Junction區段(包含Avalon車站區域)

首選方案:41st Avenue中程隧道車站西側入口車站方案 (WSJ-5b)

依照Sound Transit委員會將Alaska Junction車站的車站入口移至42nd Avenue Southwest,以改善前往Alaska Junction的通暢度的指示,在《環境影響報告草案》中分析了41st Avenue中程隧道車站備選方案的調整。這個首選方案將會從Southwest Yancy Street以南的保留通道開始,沿West Seattle Bridge東側連接到Fauntleroy Way Southwest。這條線路會在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest進入隧道。然後,該線路會在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之間,向西南方向轉彎。線路終止於Southwest Hudson Street,軌道末端為南北走向,位於41st Avenue Southwest下方。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將位於Southwest Genesee Street以南,35th Avenue Southwest下方的加蓋保留通道內。車站入口將會位於35th Avenue Southwest的兩側。
  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會位於Southwest Alaska Street的兩側。Southwest Alaska Street南側的出口將會位於41st Avenue Southwest的西側,靠近Alaska Junction之處。Southwest Alaska Street北側的出口不會改變。

其他備選方案:

41st/42nd Avenue高架車站備選方案 (WSJ-1):沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。這個備選方案路線會轉向西南,前往Fauntleroy Way Southwest的西側。導軌將在41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street附近向南轉,繼續向南延伸至Southwest Hudson Street。該導軌將終止於42nd Avenue Southwest的西側,並將包括Alaska Junction車站以南的一條軌道的末端。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將沿35th Avenue Southwest東側的Southwest Genesee Street南側架高。
  • Alaska Junction:Alaska Junction車站將架高在Southwest Alaska Street以南的41st Avenue Southwest和42nd Avenue Southwest之間。

Fauntleroy Way高架車站備選方案 (WSJ-2):沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。該路線將沿著Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸,並繼續沿Fauntleroy Way Southwest的西側行駛。該導軌將由Southwest Oregon Street以南橫穿至Fauntleroy Way Southwest的東側。高架軌道末端將從Alaska Junction車站以南開始,在剛好經過Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest路權區域終止。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將沿Southwest Genesee Street南側,以及35th Avenue Southwest東側架高。
  • Alaska Junction車站:這個車站將架高於Fauntleroy Way Southwest的東南方向,橫跨Southwest Alaska Street。

41st Avenue隧道車站備選方案 (WSJ-3a):位於Southwest Genesee Street下方的隧道中,從31st Avenue Southwest向西行駛,然後在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之間向西南彎曲。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近,軌道末端為南北走向,位於41st Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將位於Fauntleroy Way Southwest下方。車站入口將會位於Fauntleroy Way Southwest的西側,35th Avenue Southwest的東側。
  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側,位於Southwest Alaska Street的兩側。

42nd Avenue隧道車站方案 (WSJ-3b):與41st Avenue隧道車站備選方案相同,但隧道將延伸至42nd Avenue Southwest,而非41st Avenue Southwest。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近,軌道末端為南北走向,位於42nd Avenue Southwest下方。

  • Avalon車站:Avalon車站將與41st Avenue隧道備選方案中的描述相同。
  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於42nd Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將位於Southwest Alaska Street的兩側,分別位於42nd Avenue Southwest的東側和西側。

41st Avenue短程隧道車站備選方案 (WSJ-4):沿著自31st Avenue Southwest到Fauntleroy Way Southwest西側的Southwest Genesee Street南側的高架導軌延伸。它將繼續沿Fauntleroy Way Southwest西側的高架導軌延伸,然後在37th Avenue Southwest附近過渡到地面。導軌將在Southwest Oregon Street附近向西轉彎,並在Southwest Oregon Street和38th Avenue Southwest附近過渡成一條帶有入口的隧道。隧道將向南轉彎,終點在Southwest Hudson Street以南,軌道末端呈南北走向,沿著41st Avenue Southwest下方延伸。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將沿Southwest Genesee Street南側,以及35th Avenue Southwest東側架高。
  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest下方和Southwest Alaska Street南方的隧道中。車站入口會在Southwest Alaska Street和Southwest Edmunds Street上。

41st Avenue中程隧道車站備選方案 (WSJ-5a):將會從Southwest Yancy Street以南的保留通道開始,沿West Seattle Bridge東側連接到Fauntleroy Way Southwest。這條線路會在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest進入隧道。然後,該線路會在37th Avenue Southwest以西向西南方向彎曲至41st Avenue Southwest。線路終止於Southwest Hudson Street,軌道末端為南北走向,位於41st Avenue Southwest下方。各車站的位置如下:

  • Avalon車站:Avalon車站將位於Southwest Genesee Street以南,35th Avenue Southwest下方的加蓋保留通道內。車站入口將會位於35th Avenue Southwest的兩側。
  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側,位於Southwest Alaska Street的兩側。

無Avalon車站隧道 (WSJ-6):因為Sound Transit委員會的指示(動議2022-57),研究取消Avalon車站作為節省成本措施而列入。線路會繼續進入隧道,並且在此連接到Delridge區段中的較低高度Andover Street車站無Avalon車站隧道連接備選方案,位於Southwest Andover Street和Southwest Dakota Street之間的35th Avenue Southwest。隧道會向西南方向彎曲至41st Avenue Southwest。線路將會終止於Southwest Hudson Street,軌道末端為南北走向,位於41st Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。這個備選方案不包含Avalon車站。車站的位置如下:

  • Alaska Junction車站:Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側,位於Southwest Alaska Street的兩側。

2016年11月:Sound Transit 3號議案投票通過

  • Sound Transit 3號議案 (ST3) 已投票通過。本計劃包括新增62英哩的輕軌,在此地區增設超過116英哩的軌道以及80多個車站。本計劃的一部分包括West Seattle Link與Ballard Link擴展項目 (WSBLE) 和東區快速公共運輸系統 (BRT)、擴充Sounder South線運能等其他,並且增加各種出行模式與停靠站之間轉運的便利性。

2017年至2019年:WSBLE備選方案研擬

  • 2017年10月:West Seattle Link與Ballard Link擴展項目開始進入項目的規劃階段。此階段屬於聯邦交通運輸局 (FTA) 環境評審流程的一部分。
  • 2018年1月:Sound Transit召開第一場利害關係人顧問團特選領導團會議,旨在介紹項目並說明備選方案研擬階段需要完成的工作。
  • 2018年2月至3月:Sound Transit舉辦初步選址現場諮詢會並進入意見徵詢期,目的在於廣納民眾對於投票通過的Sound Transit 3號議案項目有何意見,並匯集有關其他路線與車站位置備選方案的新觀點。
  • 2018年3月至2019年4月:Sound Transit基於技術評估以及民意和利害關係人顧問團、特選領導團和Sound Transit委員會董事的意見開發及改良備選方案。本項目在「初步選址」與「選址」之間歷經三階段評估,可進一步改良備選方案。
  • 2019年2月至3月:Sound Transit舉辦選址現場諮詢會並進入意見徵詢期,目的在於廣納民眾對於迄今為止制定的備選方案以及《環境影響報告草案》(EIS) 中待研議主題的意見。
  • 2019年5月:Sound Transit委員會審查備選方案、評估結果、民意以及特選領導團提出的建議,並確定WSBLE《環境影響報告草案》研究的首選方案與其他備選方案。
  • 2019年5月至10月:Sound Transit委員會會請工作人員針對公開選址期建議的其他路線和車站方案進行初步評估,以確定是否應將其列在WSBLE《環境影響報告草案》中進一步研議。

2019年至2023年WSBLE《環境影響報告草案》

  • 2019年5月至2021年12月:Sound Transit制定WSBLE《環境影響報告草案》,旨在說明多項正在考量中的備選方案,以及各備選方案在建設過程中和輕軌線路營運時可能對自然環境以及人造環境和運輸系統造成何種影響。
  • 2019年11月至2020年1月:Sound Transit集思廣益,匯集民眾對WSBLE車站規劃的意見。Sound Transit在項目沿線地區舉辦社區論壇和社區簡報會。
  • 2021年11月至2022年5月:Sound Transit會動員社區顧問團與社區民眾在廊道上檢討和討論WSBLE《環境影響報告草案》的結果。會議採線上形式進行,對公眾開放。
  • 2022年1月至2022年4月:公佈了《環境影響報告草案》,在為期90天的公眾評議期內供公眾評定和發表意見。我們透過寄至線上公聽會的電子郵件、郵寄、語音信箱、意見表等形式受理民眾意見,民眾也可以親身前往現場諮詢會表達己見。欲知完整詳情,請見此處。Sound Transit收到5000多個意見。Sound Transit還與西雅圖市和金縣共同發表了「WSBLE車站規劃進展報告」,此報告與WSBLE《環境影響報告草案》一併公佈,以協助社區了解不同備選方案帶來的機會與挑戰。
  • 2022年7月:在審查了《環境影響報告草案》以及來自部落、公眾及合作夥伴機構的意見後,Sound Transit委員會確定了West Seattle Link擴展項目 (WSLE) 的首選方案,並要求對Ballard Link擴展項目 (BLE) 進行進一步研究。如需詳細資訊,請參閱2022年7月的委員會動議新聞稿
  • 2022年8月至2023年3月:Sound Transit進行進一步研究,包括六次研討會及現場諮詢會和三次WSBLE線上問卷調查。如欲概要了解針對這兩項擴展項目和其結果所展開的進一步研究,請參閱進一步研究執行摘要和報告
  • 2023年3月與7月:Sound Transit委員會確定了BLE的首選方案。進一步研究得出的WSLE備選方案調整措施會納入WSLE《環境影響報告終案》中。請參閱3月的委員會動議7月的委員會動議以及新聞稿以獲取更多資訊。
  • 2023年9月:由於Sound Transit委員會在2023年3月所採取的行動,導致BLE的項目調整措施需要另外進行環境評審,因此WSLE和BLE這兩項擴展項目的環境評審將依據不同時間表執行。

2023年至2024年:West Seattle Link擴展項目 (WSLE) 的《環境影響報告終案》

  • 2023年秋天:Sound Transit和西雅圖市透過主辦社區簡報會、線上問卷調查、免預約意見徵詢、各語言專題小組,以及鄰近社區中的論壇,聯合執行又一期的WSLE車站規劃,以更新出行模式和社區優先事項。
  • 2024年中:預計Sound Transit會公布WSLE《環境影響報告終案》。

車站

車站頁面

選擇車站,查看更多地圖和資訊。

什麼是車站規劃?

車站規劃是涉及從社區角度以各種方式研究備選方案,包括民眾如何到達車站,以及我們如何讓交通更安全方便。我們也會尋求創造住宅、辦公空間、商店或公共開放空間的機會,考量我們社區成員處得知的民眾需求和願望相關資訊。

大家對車站的意見回饋,能對於正在建設中的車站提供資訊而有所助益。按一下本頁面最上方的車站名稱,查看每個車站頁面並參與意見調查。

在Link light rail車站入口處,有幾個人走進車站。

車站規劃包括哪些內容?

每個車站區域的設計應該讓步行、推車或騎自行車的用路人都能輕鬆到達車站並穿過車站區域。將車站入口設置在民眾易於看到的位置,並提供安全的自行車、推車和步行路線來連結車站和社區,就能達成這個目的。設計元素包括人行道、行人穿越道、導視系統,以及自行車和滑板車寄放處的改善。

Link light rail車站的自行車停車架附近有許多自行車和行人。

連結到車站

對於搭乘公車、計程車、共乘或臨停下車到達車站的乘客來說,轉乘輕軌應該是一種簡單直覺的體驗。Sound Transit及其機構合作夥伴會優先考慮步行、推車、騎自行車和公車轉乘的交通,將其他車輛交通方式的考量放在後面。設計考量可能包括強化鄰近公車站、臨停下車區和Paratransit系統,以及慢速街道、公車專用道和交通樞紐等潛在功能。

遠處是Link light rail車站,車站附近的前方有一台King County Metro公車。

車站附近的生活和工作

在社區中增加輕軌車站會帶來新的機會,增加不同類型的住宅、新的購物、就業機會以及公共開放空間或其他娛樂設施。Sound Transit與城市和社區合作夥伴 (私人和非營利合作夥伴) 合作,重新開發因輕軌建設所取得的,但長久性交通營運不需要用到的土地。我們會優先考量經濟適用房和其他有利於社區的用途。進一步了解我們以交通導向的發展計劃資訊

與西雅圖市和其他機構的合作夥伴一起工作

Sound Transit公司負責車站設計,而西雅圖市負責塑造「車站區域」,也就是車站周圍的社區。Sound Transit和市政府可能會在「車站周遭」合作進行改善,通常會包括車站本身附近兩三個街區。除了西雅圖市外,我們還與King County Metro合作,確保與未來的服務計劃相結合,並與Port of Seattle中與港口設施有相交且有利益關係的特定車站進行協調。

進一步了解西雅圖市交通規劃西雅圖綜合規劃以及金縣長期規劃中會影響車站區域未來規劃的資訊。

前先的車站規劃作業

Sound Transit、西雅圖市、King County Metro和其他機構合作夥伴 (例如Port of Seattle) 已於2020年至2021年期間通力合作,評估了WSBLE《環境影響報告草案》的車站備選方案,並針對我們所了解到的社區關切事項提供想法與建議。本項工作總結在「車站規劃進展報告」中,此報告與WSBLE《環境影響報告草案》一併公佈,以協助社區了解不同備選方案帶來的機會與挑戰。請注意,這些資訊僅供參考,我們會在環境評審程序中持續調整車站的初步設計和位置。查看車站規劃進度報告 – West Seattle Link擴展項目 (49 MB),以了解更多詳細資訊。

WSBLE《環境影響報告草案》

2022年1月28日發佈的《環境影響報告草案》(EIS) 已就West Seattle和Ballard Link擴展項目 (WSBLE) 進行綜合評估,之後是為期90日的公眾諮詢期。WSBLE《環境影響報告草案》的制定旨在協助Sound Transit以及合作夥伴機構和公眾更深入了解這些項目帶來的潛在影響與效益、評估備選方案對於自然環境和人造環境與運輸系統的潛在影響和效益,並確定潛在緩解措施。

2022年7月,在審查了WSBLE《環境影響報告草案》以及來自部落、公眾及合作夥伴機構的意見後,Sound Transit委員會確定了West Seattle Link擴展項目的首選方案,並要求對Ballard Link擴展項目進行進一步研究。請參閱2022年7月的新聞稿委員會動議以獲取更多資訊。

經過2022年8月至2023年2月這段時間的進一步研究,Sound Transit委員會確定了Ballard Link擴展項目的首選方案。請參閱2023年3月的委員會動議新聞稿以獲取更多資訊。

這兩個擴展項目最初規劃在同一份環境評審時間表上。然而,由於Sound Transit委員會在2023年3月和2023年7月所採取的行動,導致BLE的項目調整措施需要另外進行環境評審,因此目前兩項擴展項目的環境評審將依據不同時間表執行。

WSLE將彙整出《環境影響報告終案》,預計於2024年公佈,而BLE的新《環境影響報告草案》即將完成。BLE備選方案將更新,其中包括針對首選方案的分析,以及於2023年3月委員會動議中所確立的其他調整措施和備選方案。BLE的新《環境影響報告草案》將依據WSBLE《環境影響報告草案》進行擬議,並納入至今已完成的現有工作,涵蓋先前所有的選址意見、公眾外展和回饋意見以及環境分析。BLE環境評審時間表將於完成後進行更新。

我們將依據每個項目後續的項目里程碑,調整我們對於各個擴展項目的參與工作。如欲獲取更多有關持續性環境評審的資訊,請造訪West Seattle Link擴展項目頁面Ballard Link擴展項目頁面

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您仍然可以檢閱WSBLE《環境影響報告草案》*。執行摘要提供概要介紹,濃縮完整版《環境影響報告草案》的內容,以幫助讀者快速熟悉這兩個項目。

WSBLE《環境影響報告草案》執行摘要

您可以線上檢視完整的WSBLE《環境影響報告草案》文件。 

*在2022年1月公佈WSBLE《環境影響報告草案》後,Sound Transit委員會確定了不同於WSBLE《環境影響報告草案》所示的首選方案。如欲了解更多資訊,請造訪West Seattle Link擴展項目頁面Ballard Link擴展項目頁面。 

第1章

敘述本專案會解決哪些問題,以及為何需要斥資在本交通專案上。

第2章

說明《環境影響報告草案》中評估的備選方案,包括調整和車站位置、施工方式以及施工所需耗費的時間。

第3章

針對專案區域現有的運輸系統進行分析,探討備選方案對區域設施和出行及公共交通營運帶來的潛在影響。討論各備選方案的載客量和出行時間以及停車影響,還有各車站區域的行人及自行車騎士通道。

第5章

說明本專案在與過去、現在及未來其他專案結合之下對某些資源產生的效應。單就本專案而言,對環境的影響可能不太明顯,但必須與其他建設一起進行綜合評估,才能確定真正會產生的後果。

第6章

評估West Seattle和Ballard Link擴展項目備選方案是否符合本專案的用途與需求。同時摘要說明各備選方案帶來的益處及影響。

*附錄I專供緩解計劃使用,將檢附於《環境影響報告終案》中。

公平與包容

Sound Transit致力於以項目沿線地區的社區為主軸,並使有色人種社區和低收入族群以及其他弱勢族群社區能夠融入整個公眾參與過程。在進行環境評審流程期間,Sound Transit進行了環境正義分析,此內容已納入WSBLE《環境影響報告草案》中。此項分析包括:

  • 描述項目沿線地區的人口結構。
  • 評估項目是否會對有色人種社區和低收入社區造成不成比例的高度不良影響。
  • 考量潛在的項目效益,例如提供了更佳的機會。
  • 記錄我們在讓有色人種社區和低收入人口社區參與規劃流程方面所作出的努力,以及我們目前為止透過拓展工作所得的資訊。

在進行《環境影響報告草案》的環境正義分析時,Sound Transit和西雅圖市已在這些項目上與種族平等工具包 (RET) 合作。RET提出一個流程和一組問題來指導項目的開發、實施和評估,以促進種族平等。RET流程在項目開發初期就已開始,對資料分析、技術評估及社區參與的焦點和範圍提供資訊。在環境評審階段,RET基於項目的環境正義評估,記錄可能的項目影響和利益,以及社區意見回饋。然而,由於RET流程所遵循的框架與環境影響報告的環境正義要求不同,因此RET流程和發現的報告結構不同,並以項目的RET成果為導向。我們已發表關於流程、要求、結果、發現和社區意見回饋的RET報告,供您參考。

進一步研究

總覽

一位在CID唐人街/國際區研討會中參與貼紙練習的人士。

Sound Transit委員會於2022年7月指導項目團隊完成了其他更進一步的研究。工作人員在2022年9月到2023年1月間,舉辦了社區研討會、現場諮詢會、利益相關者會議和問卷調查。

如欲概要了解針對這兩項擴展項目和其結果所展開的進一步研究,請參閱進一步研究執行摘要和報告進一步研究參與摘要。每項進一步研究的相關說明和要點在下方分段列出。

物業持有者

為了興建West Seattle擴展項目,Sound Transit必須購買及使用私人土地。這意味著在某些情況下,有些住戶或是店家必須搬遷。

Sound Transit的土地收購流程會公平地對待受影響的物業持有者和租戶,為他們提供得宜的「純補貼金」和搬遷福利,盡量降低所有當事人的不便及為難。我們了解要搬離原來的住所或店面可能很困難,我們在這整個過程中會隨時樂於回答您的問題並給予您支持。

Sound Transit制定的具體政策和程序會說明本機構在收購過程中與物業持有者和租戶合作的方式。我們會在收購土地的過程中遵守聯邦、州與地方法律,也就是「統一搬遷援助和不動產收購政策法案」(Uniform Relocation Assistance and Real Property Acquisition Policies Act) 以及州法律。

物業收購里程碑

《環境影響報告預擬草案》出版品

  • Sound Transit會聯絡可能受到影響的物業持有者

《環境影響報告草案》出版品

  • 供公眾審核和發表意見的《環境影響報告草案》
  • Sound Transit委員會根據公眾、機構合作夥伴和部落的意見確認或修改首選方案

《環境影響報告終案》出版品

  • Sound Transit委員會選出即將建設的項目

最終設計

  • Sound Transit確定建設、運作及維護系統所需的地產權
  • Sound Transit委員會授權通過地產採購
  • Sound Transit會準備鑑價,確定項目所需收購之地產的公平市價
  • 如果居民和商家因項目施工而需搬遷,Sound Transit會為其提供搬遷援助,包括將其轉至類似地產並支付搬遷費用
  • 在整個過程中,Sound Transit工作人員會為物業持有者和租戶提供協助

我們知道在《環境影響報告終案》公佈前如果沒有具體的決策,那麼這段充滿不確定性的時期可能會讓人倍感壓力,我們很樂意隨時協助您。若您有其他問題或想要安排一場虛擬會議,請寄電子郵件至westseattlelink@soundtransit.org或撥打206-903-7229安排虛擬會議。

需要進一步資訊?

如需有關物業收購與搬遷的詳細資訊,請參閱下列資源:

常見問答

在發佈《環境影響報告草案》(EIS) 之前,會通知可能受影響的物業持有者。如果您持有的物業可能受到影響,表示您的物業接近我們目前正在研究的一或多個備選方案場址。此項潛在影響通知表示我們已經決定收購您的物業。

如果您收到的通知表示您的物業可能會受到影響,並不表示我們已經決定收購您的物業。只不過表示Sound Transit可能需要在工程的後期階段收購您的所有或部分物業。隨著項目設計的不斷調整,我們會一直更新可能受到影響的地產名單。在《環境影響報告終案》公佈之後,我們才會針對要收購的物業做出最後裁定,屆時再由Sound Transit委員會選出要建設的項目。

住宅搬遷
Sound Transit會為住宅物業持有者和租戶提供三種主要搬遷援助類型:諮詢協助、搬遷費用與搬遷住房費用。符合資格的搬遷專員會跟搬遷的居民一起確定搬遷需求、解說福利並將其轉介至目前的住房庫存,並在居民提出投訴時提供協助和建議。

商家搬遷
Sound Transit主要提供三種搬遷援助:諮詢協助、搬遷費用與店面搬遷費用。每一間搬遷商家根據其商業營運的複雜性而定,所需的福利和諮詢服務等級也不盡相同。

待Sound Transit委員會選出要建設的項目且由聯邦交通運輸局簽發決議記錄後,委員會就會授權通過最終項目沿線地區的物業收購。在授權通過之前需採取好幾個步驟,包括:

  • 備妥物業資訊以佈達Sound Transit委員會的授權。
  • 確定收購類型(亦即全部或部分收購、收購暫時或永久地上權)。
  • 正式通知物業持有者,表明Sound Transit委員會正在考慮收購他們的物業,同時告知他們委員會研議授權通過該收購案的會議日期。工作人員會在Sound Transit委員會討論物業收購的會議召開日期之前,事先通知物業持有者,然後再針對此事開放一段期間的公眾評議。

待Sound Transit委員會授權通過後,Sound Transit就會開始物業收購流程,其步驟如下:

  1. 由獨立鑑價人員進行估價以判定公平市價。
  2. 由第二位鑑價人員透過合宜的方法審查估價是否符合法規並得出正確的鑑價報告。
  3. Sound Transit會備妥一份收購要約文件,送交給物業持有者進行審查和協商。物業持有者也會拿到一份鑑價報告。
  4. Sound Transit進行採購物業的協商。
  5. Sound Transit也會補助下列部分或全部金額:
    1. 物業持有者自己的鑑價金額
    2. 收購要約的合法評估金額
    3. 會計評估的繳稅金額
  6. 針對因項目施工而搬遷的居民和商家,搬遷代辦公司會與物業持有者開會,向物業持有者解說搬遷援助、條件資格和權利。

問:從提出收購要約開始到結案為止平均需要多久時間?
答:雖然每一件收購案不盡相同,但絕大多數的流程可能需要12-18個月不等的時間才能完成。

問:Sound Transit會支付過戶結算費嗎?
答:Sound Transit會支付一切正常的銷售費用,包括過戶手續費、產權保險、提前還款罰款、提前還款手續費、登記費以及與產權移轉相關的所有一般費用。此買賣交易可免繳不動產貨物稅。

問:如果我的房子確定要被收購,而我必須搬家,那麼我可以待在同一學區或購買類似的住房嗎?
答:Sound Transit會盡可能設法在您想要的區域內找到類似的房產。

問:搬遷有沒有區域疆界的限制?
答:沒有,您可以搬遷的地方無區域限制。Sound Transit會支付50英哩範圍內的搬遷費用。

問:如果收購之後過了很長一段時間才開始施工,鄰近社區的房屋會不會空置好幾年?
答:雖然收購案會按照項目施工的時程表循序漸進,但在施工開始前,房屋可能會空置。如果發生這種情況,Sound Transit會採取適當措施保障物業的安全,直到拆除為止。


Link light rail列車會行駛於高架軌道路面,可眺望背後的Mt. Rainier。
WSBLE《環境影響報告草案》中審查的備選方案包括上述地下軌道和高架軌道。

參與

我們為民眾提供了多個參與項目的機會。

持續參與

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