SODO區段

首選方案：地面Lander通道車站選項 (SODO-1c)

《環境影響報告草案》首選方案地面備選方案的調整，採用交錯佈局，反映Sound Transit委員會在2022-57動議中的指示，其中指定首選方案探討改善從車站月台到South Lander Street的暢通性的機會。起點為現有SODO車站的北側，行經SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。West Seattle Link擴展項目上的新SODO車站將是地面站，緊鄰現有SODO車站的西側，South Lander Street的北側，採用交錯佈局。車站會包含在South Lander Street的出入口。可以經由South Lander Street前往4th Avenue South。SODO車站處現有的輕軌軌道地面行人穿越道會被關閉，而現有和新的軌道都會採用新的行人立體化穿越道，以進入這兩個車站。車站不會包含通往西側的South Stacy Street死巷入口，而會包含在South Lander Street的出入口。該備選方案將繼續在South Lander Street下方的地面向南延伸，該街道將重建為輕軌的行車天橋開來。

其他備選方案：

地面備選方案 (SODO-1a)：始於現有SODO車站的北側，地面行經SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。West Seattle Link擴展項目上的新SODO站將是地面站，緊鄰現有SODO車站的西側，South Lander Street的北側，採用交錯佈局。SODO車站處現有的輕軌軌道地面行人穿越道會被關閉，而現有和新的軌道都會採用新的立體化行人穿越道，以進入這兩個車站。South Stacy Street會從4th Avenue South延長到車站西側的死巷。該備選方案將繼續在South Lander Street下方的地面向南延伸，該街道將重建為輕軌的行車天橋開來。

地面南站方案 (SODO-1b)：除了SODO車站以外，與地面備選方案類似。West Seattle Link擴展項目上新的地面車站，將緊鄰現有的SODO車站以西和以南約200英尺處，就位於South Lander Street以北。現有的SODO車站會搬遷到緊鄰South Lander Street北側。行人通道會始於新的South Lander Street高架交叉路口。

混合型備選方案 (SODO-2)：始於現有SODO車站的北側地面，現有SODO Busway中現有Link light rail線路的西側並與其平行。在South Walker Street，路線將過渡到高架路段，並將繼續向南穿過South Lander Street。現有的SODO車站將按照南站地面方案進行搬遷，並與新的高架車站於地面相鄰。行人通道將會位於South Lander Street的北側，始於4th Avenue South和6th Avenue South。現有和新的軌道都會採用新的行人立體化穿越道，以進入新的和搬遷後的車站。

Duwamish區段

首選方案：南交叉口備選方案 (DUW-1a)

從South Forest Street沿現有輕軌西側的高架導軌繼續向南，經過中央營運及維修中心，然後向西南方向穿過Spokane Street Bridge和West Seattle Bridge的南側。該備選方案路線將繼續向西，向West Seattle Bridge的南面延伸。備選方案路線將通過一座固定的輕軌專用橋跨越East Duwamish Waterway、Harbor Island和West Duwamish Waterway。在Duwamish Waterway跨河道以西，該備選方案將以高架導軌及保留通道和填充相結合的方式穿越Pigeon Point的北緣，然後跨越Delridge Way Southwest的高架導軌轉向西南方向。從South Forest Street到South Spokane Street之間的軌道，將會提供前往中央營運及維修中心的連接路線。

其他備選方案：

南跨河道南端交匯處路線方案 (DUW-1b)：類似於首選方案，但是會在Harbor Island南側跨越East和West Duwamish Waterway。

北跨河道備選方案 (DUW-2)：從South Forest Street沿現有輕軌線西方的高架導軌繼續向南，然後在現有West Seattle Bridge北方新建一座固定的輕軌專用大橋向西行駛。在穿過West Duwamish Waterway後，該備選方案將穿過West Seattle Bridge，在Delridge WaySouthwest向南行駛。從South Forest Street到South Spokane Street之間的北方和南方通行軌道，將會提供前往中央營運及維修中心的連接路線。

Delridge區段

首選方案：Andover Street車站較低高度南側路線方案 (DEL-6b)

這是較低高度Andover Street車站備選方案的調整，為了回應公眾和機構意見，以及Sound Transit委員會在2022-57動議中的指示而開發，採用位於Delridge Way Southwest西側、Southwest Andover Street南側的高架導軌。該路線將沿著Southwest Yancy Street北側的高架導軌向西行駛，然後在Southwest Yancy Street附近跨越Southwest Avalon Way行駛。之後會沿著West Seattle Bridge東側持續向南，連接到Fauntleroy Way Southwest。車站會採高架設置，位於Southwest Andover Street北側和Delridge Way Southwest西側，呈東北向西南走向。

其他備選方案：

Dakota Street車站備選方案 (DEL-1a)：沿著Delridge Way Southwest的高架導軌向南行駛，到達一個高架車站。導軌將在Delridge Way的西側，只有在Southwest Andover Street附近會行經Delridge Way Southwest上方。車站將架高在Delridge Way Southwest和26th Avenue Southwest之間，位於Southwest Dakota Street以南，方向由西南至東北。在車站南面，備選方案路線將向西彎曲，並穿過Southwest Genesee Street路權的南側、West Seattle Golf Course的北側。導軌將沿著Southwest Genesee Street的南邊繼續向西，並在West Seattle Junction區段連接到高架導軌。

Dakota Street車站北部路線方案 (DEL-1b)：類似於上述備選方案，但是在West Seattle Golf Course和Longfellow溪自然區 (Longfellow Creek Natural Area) 之間，會位於Southwest Genesee Street的路權範圍內，然後轉向28th Avenue Southwest以西的Southwest Genesee Street北側。

Dakota Street車站較低高度備選方案 (DEL-2a)：類似於Dakota Street車站備選方案，但高度較低，以連接West Seattle Junction區段的隧道備選方案路線。從車站出發，該備選方案將繼續向南穿過Southwest Genesee Street，並將沿著West Seattle Golf Course的北側邊緣行駛。West Seattle Junction區段隧道備選方案的隧道入口將連接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以東。

Dakota Street車站較低高度北部路線方案 (DEL-2b)：與Dakota Street車站較低高度備選方案相似，但會轉向28th Avenue Southwest以西的Southwest Genesee Street北側。進入West Seattle Junction區段的隧道入口將在Southwest Genesee Street以北，位於Southwest Avalon Way和30th Avenue Southwest之間。

Delridge Way車站備選方案 (DEL-3)：沿著Delridge Way Southwest的高架導軌向南行駛到達Delridge車站。該車站將位於Delridge Way Southwest中間，Southwest Dakota Street以北。在車站南面，備選方案路線將向西彎曲，並穿過Southwest Genesee Street路權的南側、West Seattle Golf Course的北側。導軌將沿著Southwest Genesee Street的南邊繼續向西，並在West Seattle Junction區段連接到高架導軌。

Delridge Way車站較低高度備選方案 (DEL-4)：沿用與Delridge Way車站備選方案相同的路線，但高度較低，以連接West Seattle Junction區段的隧道備選方案路線。從車站出發，備選方案將繼續在Delridge Way Southwest的西側向南行駛，然後在Southwest Genesee Street向西轉，穿過Southwest Genesee Street，沿著West Seattle Golf Course的北緣行駛。West Seattle Junction區段隧道備選方案的隧道入口將連接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以東。

Andover Street車站備選方案 (DEL-5)：位於Delridge Way Southwest西側的高架導軌上，Southwest Andover Street以北。該路線將沿著Southwest Andover Street的高架導軌向西行駛，然後在Southwest Yancy Street附近沿著Southwest Avalon Way向南行駛。導軌將繼續沿Southwest Avalon Way向南，然後在Southwest Genesee Street北側向西轉。車站會採高架設置，位於Southwest Andover Street北側和Delridge Way Southwest西側，呈東北向西南走向。

較低高度Andover Street車站備選方案 (DEL-6a)：到達車站前和車站本身的部分為止，類似於Andover Street車站備選方案。高架導軌將跨越Southwest Avalon Way，然後在32nd Avenue Southwest附近向南轉彎，沿著West Seattle Bridge連接到Fauntleroy Way Southwest的東側向南行駛，從高架過渡到保留通道。該路線將在Southwest Genesee Street附近通過保留通道轉向西，經過Southwest Genesee Street下方。

較低高度Andover Street車站無Avalon車站隧道連接 (DEL-7)：列入本方案是為了連接到West Seattle Junction區段中的無Avalon車站隧道備選方案，而無Avalon車站隧道備選方案是因為Sound Transit委員會的指示（動議2022-57）研究取消Avalon車站作為可能的節省成本措施而列入。這個備選方案在到達Delridge車站前和車站本身的部分類似於首選方案，並且反映出在取消West Seattle Junction區段中的Avalon車站之後，Delridge車站和West Seattle Junction車站之間較為直接的路線。在車站南方，高架導軌會沿著Southwest Yancy Street繼續向西，以高架導軌跨越Southwest Andover Street南側。前往West Seattle Junction區段中無Avalon車站隧道備選方案的隧道入口，將位於32nd Avenue Southwest附近，West Seattle Bridge東側。隧道會從West Seattle Bridge下方繼續向西，前往35th Avenue Southwest。

West Seattle Junction區段（包含Avalon車站區域）

首選方案：41st Avenue中程隧道車站西側入口車站方案 (WSJ-5b)

依照Sound Transit委員會將Alaska Junction車站的車站入口移至42nd Avenue Southwest，以改善前往Alaska Junction的通暢度的指示，在《環境影響報告草案》中分析了41st Avenue中程隧道車站備選方案的調整。這個首選方案將會從Southwest Yancy Street以南的保留通道開始，沿West Seattle Bridge東側連接到Fauntleroy Way Southwest。這條線路會在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest進入隧道。然後，該線路會在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之間，向西南方向轉彎。線路終止於Southwest Hudson Street，軌道末端為南北走向，位於41st Avenue Southwest下方。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將位於Southwest Genesee Street以南，35th Avenue Southwest下方的加蓋保留通道內。車站入口將會位於35th Avenue Southwest的兩側。
• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會位於Southwest Alaska Street的兩側。Southwest Alaska Street南側的出口將會位於41st Avenue Southwest的西側，靠近Alaska Junction之處。Southwest Alaska Street北側的出口不會改變。

其他備選方案：

41st/42nd Avenue高架車站備選方案 (WSJ-1)：沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。這個備選方案路線會轉向西南，前往Fauntleroy Way Southwest的西側。導軌將在41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street附近向南轉，繼續向南延伸至Southwest Hudson Street。該導軌將終止於42nd Avenue Southwest的西側，並將包括Alaska Junction車站以南的一條軌道的末端。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將沿35th Avenue Southwest東側的Southwest Genesee Street南側架高。
• Alaska Junction：Alaska Junction車站將架高在Southwest Alaska Street以南的41st Avenue Southwest和42nd Avenue Southwest之間。

Fauntleroy Way高架車站備選方案 (WSJ-2)：沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。該路線將沿著Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸，並繼續沿Fauntleroy Way Southwest的西側行駛。該導軌將由Southwest Oregon Street以南橫穿至Fauntleroy Way Southwest的東側。高架軌道末端將從Alaska Junction車站以南開始，在剛好經過Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest路權區域終止。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將沿Southwest Genesee Street南側，以及35th Avenue Southwest東側架高。
• Alaska Junction車站：這個車站將架高於Fauntleroy Way Southwest的東南方向，橫跨Southwest Alaska Street。

41st Avenue隧道車站備選方案 (WSJ-3a)：位於Southwest Genesee Street下方的隧道中，從31st Avenue Southwest向西行駛，然後在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之間向西南彎曲。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近，軌道末端為南北走向，位於41st Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將位於Fauntleroy Way Southwest下方。車站入口將會位於Fauntleroy Way Southwest的西側，35th Avenue Southwest的東側。
• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側，位於Southwest Alaska Street的兩側。

42nd Avenue隧道車站方案 (WSJ-3b)：與41st Avenue隧道車站備選方案相同，但隧道將延伸至42nd Avenue Southwest，而非41st Avenue Southwest。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近，軌道末端為南北走向，位於42nd Avenue Southwest下方。

• Avalon車站：Avalon車站將與41st Avenue隧道備選方案中的描述相同。
• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於42nd Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將位於Southwest Alaska Street的兩側，分別位於42nd Avenue Southwest的東側和西側。

41st Avenue短程隧道車站備選方案 (WSJ-4)：沿著自31st Avenue Southwest到Fauntleroy Way Southwest西側的Southwest Genesee Street南側的高架導軌延伸。它將繼續沿Fauntleroy Way Southwest西側的高架導軌延伸，然後在37th Avenue Southwest附近過渡到地面。導軌將在Southwest Oregon Street附近向西轉彎，並在Southwest Oregon Street和38th Avenue Southwest附近過渡成一條帶有入口的隧道。隧道將向南轉彎，終點在Southwest Hudson Street以南，軌道末端呈南北走向，沿著41st Avenue Southwest下方延伸。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將沿Southwest Genesee Street南側，以及35th Avenue Southwest東側架高。
• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest下方和Southwest Alaska Street南方的隧道中。車站入口會在Southwest Alaska Street和Southwest Edmunds Street上。

41st Avenue中程隧道車站備選方案 (WSJ-5a)：將會從Southwest Yancy Street以南的保留通道開始，沿West Seattle Bridge東側連接到Fauntleroy Way Southwest。這條線路會在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest進入隧道。然後，該線路會在37th Avenue Southwest以西向西南方向彎曲至41st Avenue Southwest。線路終止於Southwest Hudson Street，軌道末端為南北走向，位於41st Avenue Southwest下方。各車站的位置如下：

• Avalon車站：Avalon車站將位於Southwest Genesee Street以南，35th Avenue Southwest下方的加蓋保留通道內。車站入口將會位於35th Avenue Southwest的兩側。
• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側，位於Southwest Alaska Street的兩側。

無Avalon車站隧道 (WSJ-6)：因為Sound Transit委員會的指示（動議2022-57），研究取消Avalon車站作為節省成本措施而列入。線路會繼續進入隧道，並且在此連接到Delridge區段中的較低高度Andover Street車站無Avalon車站隧道連接備選方案，位於Southwest Andover Street和Southwest Dakota Street之間的35th Avenue Southwest。隧道會向西南方向彎曲至41st Avenue Southwest。線路將會終止於Southwest Hudson Street，軌道末端為南北走向，位於41st Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。這個備選方案不包含Avalon車站。車站的位置如下：

• Alaska Junction車站：Alaska Junction車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。車站入口將會沿著41st Avenue Southwest東側，位於Southwest Alaska Street的兩側。

2016年11月：Sound Transit 3號議案投票通過

• Sound Transit 3號議案 (ST3) 已投票通過。本計劃包括新增62英哩的輕軌，在此地區增設超過116英哩的軌道以及80多個車站。本計劃的一部分包括West Seattle Link與Ballard Link擴展項目 (WSBLE) 和東區快速公共運輸系統 (BRT)、擴充Sounder South線運能等其他，並且增加各種出行模式與停靠站之間轉運的便利性。

2017年至2019年：WSBLE備選方案研擬

• 2017年10月：West Seattle Link與Ballard Link擴展項目開始進入項目的規劃階段。此階段屬於聯邦交通運輸局 (FTA) 環境評審流程的一部分。
• 2018年1月：Sound Transit召開第一場利害關係人顧問團與特選領導團會議，旨在介紹項目並說明備選方案研擬階段需要完成的工作。
• 2018年2月至3月：Sound Transit舉辦初步選址現場諮詢會並進入意見徵詢期，目的在於廣納民眾對於投票通過的Sound Transit 3號議案項目有何意見，並匯集有關其他路線與車站位置備選方案的新觀點。
• 2018年3月至2019年4月：Sound Transit基於技術評估以及民意和利害關係人顧問團、特選領導團和Sound Transit委員會董事的意見開發及改良備選方案。本項目在「初步選址」與「選址」之間歷經三階段評估，可進一步改良備選方案。
• 2019年2月至3月：Sound Transit舉辦選址現場諮詢會並進入意見徵詢期，目的在於廣納民眾對於迄今為止制定的備選方案以及《環境影響報告草案》(EIS) 中待研議主題的意見。
• 2019年5月：Sound Transit委員會審查備選方案、評估結果、民意以及特選領導團提出的建議，並確定WSBLE《環境影響報告草案》研究的首選方案與其他備選方案。
• 2019年5月至10月：Sound Transit委員會會請工作人員針對公開選址期建議的其他路線和車站方案進行初步評估，以確定是否應將其列在WSBLE《環境影響報告草案》中進一步研議。

2019年至2023年WSBLE《環境影響報告草案》

• 2019年5月至2021年12月：Sound Transit制定WSBLE《環境影響報告草案》，旨在說明多項正在考量中的備選方案，以及各備選方案在建設過程中和輕軌線路營運時可能對自然環境以及人造環境和運輸系統造成何種影響。
• 2019年11月至2020年1月：Sound Transit集思廣益，匯集民眾對WSBLE車站規劃的意見。Sound Transit在項目沿線地區舉辦社區論壇和社區簡報會。
• 2021年11月至2022年5月：Sound Transit會動員社區顧問團與社區民眾在廊道上檢討和討論WSBLE《環境影響報告草案》的結果。會議採線上形式進行，對公眾開放。
• 2022年1月至2022年4月：公佈了《環境影響報告草案》，在為期90天的公眾評議期內供公眾評定和發表意見。我們透過寄至線上公聽會的電子郵件、郵寄、語音信箱、意見表等形式受理民眾意見，民眾也可以親身前往現場諮詢會表達己見。欲知完整詳情，請見此處。Sound Transit收到5000多個意見。Sound Transit還與西雅圖市和金縣共同發表了「WSBLE車站規劃進展報告」，此報告與WSBLE《環境影響報告草案》一併公佈，以協助社區了解不同備選方案帶來的機會與挑戰。
• 2022年7月：在審查了《環境影響報告草案》以及來自部落、公眾及合作夥伴機構的意見後，Sound Transit委員會確定了West Seattle Link擴展項目 (WSLE) 的首選方案，並要求對Ballard Link擴展項目 (BLE) 進行進一步研究。如需詳細資訊，請參閱2022年7月的委員會動議和新聞稿。
• 2022年8月至2023年3月：Sound Transit進行進一步研究，包括六次研討會及現場諮詢會和三次WSBLE線上問卷調查。如欲概要了解針對這兩項擴展項目和其結果所展開的進一步研究，請參閱進一步研究執行摘要和報告。
• 2023年3月與7月：Sound Transit委員會確定了BLE的首選方案。進一步研究得出的WSLE備選方案調整措施會納入WSLE《環境影響報告終案》中。請參閱3月的委員會動議、7月的委員會動議以及新聞稿以獲取更多資訊。
• 2023年9月：由於Sound Transit委員會在2023年3月所採取的行動，導致BLE的項目調整措施需要另外進行環境評審，因此WSLE和BLE這兩項擴展項目的環境評審將依據不同時間表執行。

2023年至2024年：West Seattle Link擴展項目 (WSLE) 的《環境影響報告終案》

• 2023年秋天：Sound Transit和西雅圖市透過主辦社區簡報會、線上問卷調查、免預約意見徵詢、各語言專題小組，以及鄰近社區中的論壇，聯合執行又一期的WSLE車站規劃，以更新出行模式和社區優先事項。
• 2024年中：預計Sound Transit會公布WSLE《環境影響報告終案》。